Търся си кола,моля помогнете ми с избора

[hsr]

..... че на 1.8 са доста по-скъсени скоростите, отколкото на 2.0 мотора. 2.0 прави 200 и отгоре км/ч, а с 1.8 май 180 и вече си в червеното

Т'ва на 4-та ли
Аз с моята не съм вдигал 180 км/ч ама съм сигурен,че ще има още до "червеното" А иначе скоростите верно са си доста къси

[WhitePower]

Бе и аз така си мислех,ма по ВИН излиза 1745 кубика което си е чисто 1.7

1.8 T.Spark (140 Hp)
Объем двигателя 1747 см3
Количество клапанов на цилиндр 4

ето каде е ключа а виш по надолу
1.7 T.S. (167.A4D,167.A4H) (115 Hp
Объем двигателя 1731 см3

и както казва италянците са пълни ламери( на ламята мъжкото) с 10CC двигателя е по голям и го водат 1.8

[pr_00f]

Ами моята е -AR67105 - 1749 кубика- Поне това намерих в репеър менюъла.

По ВИН:
Engine Stamp: AR67105
Version Code: 167A4H



При 16ките кубатурите са леко по различни за 1.8
Не че е много фатално де.


А това е специално за Мъро - за 16 в двигателите.

[pr_00f]

Орлине за теб .
И забелязвам нещо много интересно - ревизия на двигателя -

Engine Stamp: AR67105
Version Code: 167A4H

Се слага според тази таблица за '95 моделите.
А моята кочинка е 93. Баси и купона.
Пълна ламерщина а?

Ето какво ми излиза по ВИН:

Catalogue: U5 | 155 ASPIRATO (1992-1996)
MVS: 167.056.0(0) | T.SPARK 1.7 MEDIA'93
Engine Stamp: AR67105
Version Code: 167A4H
Version: V1 | MEDIUM
Engine Version: M1 | 1.7 T.S.
Interior: 366 | TESSUTO GRIGIO QUADRETTATO
Vehicle No: 00056120
Engine No: 0001121
Prod. date: 1993-03

[WhitePower]

Mury.. За ламбдата... При 16в си трябва номер и прочие та трябва да се цакат кинти....8в в това отношение не е претенциозен и ламбда сонда от 70лв. става (МагнетМарели..е поне за сега 4300км работи)(чукам здраво на дърво)...


За дебитомера вярно, че на 8в е много скъп, НО съм чувал че МНОГО много рядко може да замине-всъщност незнам конкретен случай...може би яко някой е слагал газ..нз.. Докато при 16в Дебитомер и ламбда са неща, които ще се сменят още в първите 5-10 000км...Напълно съм сигурен, та нека DJ да го има предвид :P Това са си още 800лв.-900лв!!

И на мен ми се кара 16в, но всеки се простира според чергата си

чшш алоууу навъртял съм 80000 и нито дебитомер нито ламбда съм сменил
недеи с лошо , сменил съм ремаци ролки съедидител , лагер на климатика , една скоротна кутия лагери и амортесиори - всичко за 5 години

[WhitePower]

Орлине за теб .
И забелязвам нещо много интересно - ревизия на двигателя -

Engine Stamp: AR67105
Version Code: 167A4H

Се слага според тази таблица за '95 моделите.
А моята кочинка е 93. Баси и купона.
Пълна ламерщина а?

Ето какво ми излиза по ВИН:

Catalogue: U5 | 155 ASPIRATO (1992-1996)
MVS: 167.056.0(0) | T.SPARK 1.7 MEDIA'93
Engine Stamp: AR67105
Version Code: 167A4H
Version: V1 | MEDIUM
Engine Version: M1 | 1.7 T.S.
Interior: 366 | TESSUTO GRIGIO QUADRETTATO
Vehicle No: 00056120
Engine No: 0001121
Prod. date: 1993-03

еее не отказвам се от тия италянци според мене и те незнаят какво излиза с колко кубика е
и сигурна нема 1 с една еднаква
според схемата твоята е 1.8

[pr_00f]

Не бе - гледай 2-рата схема 1.7 си излиза
ама

[VFTI]

Mury.. За ламбдата... При 16в си трябва номер и прочие та трябва да се цакат кинти....8в в това отношение не е претенциозен и ламбда сонда от 70лв. става (МагнетМарели..е поне за сега 4300км работи)(чукам здраво на дърво)...


За дебитомера вярно, че на 8в е много скъп, НО съм чувал че МНОГО много рядко може да замине-всъщност незнам конкретен случай...може би яко някой е слагал газ..нз.. Докато при 16в Дебитомер и ламбда са неща, които ще се сменят още в първите 5-10 000км...Напълно съм сигурен, та нека DJ да го има предвид :P Това са си още 800лв.-900лв!!

И на мен ми се кара 16в, но всеки се простира според чергата си

чшш алоууу навъртял съм 80000 и нито дебитомер нито ламбда съм сменил
недеи с лошо , сменил съм ремаци ролки съедидител , лагер на климатика , една скоротна кутия лагери и амортесиори - всичко за 5 години

чшш алоууу не мисля, че е израз, който е правилен когато се води една съвсем спокойна дискусия + това
съм достатъчно голям и интелегентен за да получавам един нормален отговор! А не такава простащина

Много се радвам за твоята алфа, но я следя от много отдавна и съм наясно, че ти създава малко ядове...Виж 95% от останалите коли от този клас които се внасят са точно обратно на твоята и си имат много проблеми....За това и съм толкова сигурен, че в близките 15 000км ще му се наложи ламбда и дебитомер.....
Все пак на всеки е ясно, че на алфите ламбдите са си консуматив от край време и това няма кой да го отрече!!!

Ако мислиш, че греша веднага давам 3 примера за 96г+ 155ци. алфи които са перфектни, но им се смениха ламбди и дебитомер...

Както казах, всеки знае покупателните си възможности и се съобразява с това...Нека поне сме информирани.

[WhitePower]

Mury.. За ламбдата... При 16в си трябва номер и прочие та трябва да се цакат кинти....8в в това отношение не е претенциозен и ламбда сонда от 70лв. става (МагнетМарели..е поне за сега 4300км работи)(чукам здраво на дърво)...


За дебитомера вярно, че на 8в е много скъп, НО съм чувал че МНОГО много рядко може да замине-всъщност незнам конкретен случай...може би яко някой е слагал газ..нз.. Докато при 16в Дебитомер и ламбда са неща, които ще се сменят още в първите 5-10 000км...Напълно съм сигурен, та нека DJ да го има предвид :P Това са си още 800лв.-900лв!!

И на мен ми се кара 16в, но всеки се простира според чергата си

чшш алоууу навъртял съм 80000 и нито дебитомер нито ламбда съм сменил
недеи с лошо , сменил съм ремаци ролки съедидител , лагер на климатика , една скоротна кутия лагери и амортесиори - всичко за 5 години

чшш алоууу не мисля, че е израз, който е правилен когато се води една съвсем спокойна дискусия + това
съм достатъчно голям и интелегентен за да получавам един нормален отговор! А не такава простащина

Много се радвам за твоята алфа, но я следя от много отдавна и съм наясно, че ти създава малко ядове...Виж 95% от останалите коли от този клас които се внасят са точно обратно на твоята и си имат много проблеми....За това и съм толкова сигурен, че в близките 15 000км ще му се наложи ламбда и дебитомер.....
Все пак на всеки е ясно, че на алфите ламбдите са си консуматив от край време и това няма кой да го отрече!!!

Ако мислиш, че греша веднага давам 3 примера за 96г+ 155ци. алфи които са перфектни, но им се смениха ламбди и дебитомер...

Както казах, всеки знае покупателните си възможности и се съобразява с това...Нека поне сме информирани.

това чшш алоуу е в рамките на шегата и добрия тон , не се пали
навлсякаде пише че са консумативи , е да ама аз не съм ги сменил
както казвам кола и жена взимаш и поссле разбираш какво си взел
но смея да твърдя че 16В е по модерния и по надежден по бърз мотор, който е малко по скъп за подръжка но пък си заслужава удоволсвието

[millko]

Напълно подкрепям WhitePower .За 30000 км. на моята 155 2.0 16 V сам сменял само масла и филтри.Всичко зависи на каква кола ще попаднеш!А разликата във вървенето на 8V и 16V e чувствителна в полза на втората!

[Mury]

Mury.. За ламбдата... При 16в си трябва номер и прочие та трябва да се цакат кинти....8в в това отношение не е претенциозен и ламбда сонда от 70лв. става (МагнетМарели..е поне за сега 4300км работи)(чукам здраво на дърво)...

Да бе и аз бях с такава сонда ама Денсо и изкара точно няма и година а колкото до дебитомера,аз лично съм виждал доста прецакани такива,на тях проблема им е главно в пистите и писеца